Air India fue atrapado Feaking Safety Records incluso antes del accidente 787

Air India Express, la subsidiaria presupuestaria de Air India, ha sido acusada de falsificar registros de seguridad a la Autoridad de Aviación Civil de la India meses antes antes de que un accidente mortal de Boeing 787 matara a más de 200 personas. Se suponía que la aerolínea actualizaría ciertos componentes en los motores CFM International Leap-1A que se encuentran en los aviones Airbus A320neo en una fecha específica. Según la información, Air India Express presentó al gobierno, hicieron estas reparaciones en la fecha. El único problema es que esa información es falsa.

«Para demostrar que el trabajo se ha llevado a cabo dentro de los límites prescritos, los registros de Amos aparentemente han sido alterados/falsificados», dijo la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) en un memorando enviado en privado a la aerolínea, más tarde adquirida por Reuters. Esto fue todo el camino en marzo, lo que significa que el gobierno indio sabía que había niveles de seguridad laxos, y más que eso, fraude de seguridad directamente, en Air India meses antes del trágico accidente de Boeing 787 en junio. Por su parte, Air India Express afirmó que la información errónea se debía «la migración de registros», que suena un poco como un estudiante de quinto grado que explica lo que sucedió con su tarea. No preste atención al hecho de que inmediatamente despidió a su gerente de calidad y suspendió a su gerente de aeronavegabilidad continuo adjunto, que seguramente no está relacionado con la migración registrada.

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Los registros médicos también se están fingiendo

Una aerolínea que finge sus registros de seguridad es muy malo. ¿Sabes qué es también muy malo? Los pilotos falsifican sus registros médicos. De acuerdo a Negocio hoyvarios pilotos en la India han estado haciendo exactamente eso. Esto llegó a un punto crítico en abril, cuando un piloto de Air India Express, en sus 30 años, no menos, murió de un ataque cardíaco justo después de aterrizar su avión, por Visión aérea. Esa es una tragedia, pero también una fallas cercanas, ya que él fácilmente podría haber muerto a mitad de vuelo. Más tarde se descubrió que tenía una afección cardíaca subyacente, que no fue atrapada por ninguno de sus exámenes médicos. ¿Fueron falsificados, o los estándares eran demasiado laxos, o los médicos se arruinaron?

Con los ojos del mundo observando después del accidente 787, el DGCA está tomando medidas enérgicas. Los pilotos civiles ahora tienen que pasar por exámenes médicos en las bases de la Fuerza Aérea de la India, que son bastante estrictas. Eso abre sus propios problemas, ya que el sector civil del país ya está pasando por una grave escasez piloto. Aún así, mejor una escasez de piloto que la caída de aviones.

Claramente, Air India es un desastre en este momento. Casi la mitad de todas las violaciones de seguridad (que el gobierno indio atrapó, al menos) en 2024 vino de la aerolínea y su subsidiaria expresa, según Reuters. Cuando el Grupo Tata del sector privado tomó posesión de Air India del gobierno en 2022, su objetivo declarado era convertirlo en una «aerolínea de clase mundial». Por el aspecto de las cosas, eso tomará una revisión bastante importante en este momento.

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